2012.8月つれずれ日記

２０１２　８月１４日　　ＴＵＥ

２０１２ＳＵＧＯ２輪ファン感謝Ｄａｙ＠ＳＵＧＯサーキット。先日、ブランズ・ハッチさんに依頼していたグローブを取りに行ってきました。穴の開いた人差し指と親指は見事に補修されていて、グローブに手を通しても違和感なし。しっかりした仕上がりに感激です。チャゲアス談義で盛り上がり（笑）「このグローブでＳＵＧＯ頑張ります！」と言って、店主様の笑顔に見送られブランズ・ハッチを後にしました。次はゼッケンの製作です。ＭＦＪでは文字体のフォントが決まっているみたいで、今回はそれに沿って作ります。ＲＳＴさんで型紙を製作してもらい、カッティングシートは・・・高かったのでホームセンターでリビング用の補修シートで代用。ダイソーで曲線定規を買い、型紙を書き写してハサミとカッターと時たま飼い猫にハサミを拉致されたりしながら？（笑）格闘する事１時間。３セットのゼッケンが完成。それをCB-Fのゼッケンプレートに貼ります。う～ん気分は８０’ｓの草レーサー（笑）「ＳＵＧＯ走るぜ！」という気分にさせてくれます。お盆の真っ最中でしたが、これで準備ＯＫ！。またもや前置き長かったですが（汗）。早朝四時にＲＳＴに集合してＳＵＧＯに出発しました。今回のメンバーは私の他に、ＲＳＴさんと釜石のＭ田さん。チーム「がんばれ釜石ダイニングまつや」であります（笑）。朝６時からの受付に間に合うようにワイワイ会話をしながら雨の中、ＳＵＧＯに向け高速をひた走ります。入門ゲートを無事に？通過して、ＳＵＧＯのパドック裏に到着しました。私はすぐに３１番ピット二階の受付会場へ。無事受付完了して、渡された封筒の中を見てガックリ「ゼッケン配布だったじゃん！」。ＲＳＴさんに苦労かけて、材料かって猫にちょっかい出されながらゼッケン作る事なかったす（涙）。封筒の中にはタイム計測に使うトランスポンダーが入っていて、これを見ると「サーキットを走るんだな～」と気分が盛り上がります。受付から帰り、ピットの確保。ピットに入り一番初めに何をしたかというと「清掃」です。掃き清めてマットを敷いてから、バイクを下ろします。この辺はＲＳＴさんらしいと思いました。ハイエースから荷物を下ろします。テントを建てて、トランスポンダーの取り付け位置を相談してたらライダーミーティングの時間。タイヤハウス二階のブリーフィングルームへ向かいます。ＳＵＧＯのスタッフと須貝選手から走行時の注意事項の説明を受けました。私が出走する「クラッシックミーティングＣクラス」は９９年までのレーサー及び一般市販車７４９ｃｃ以下のクラス。参加者の顔ぶれを見ると、ライダーの平均年齢も高そうです（笑）。ミーティングから帰ると、料理人のＭ田さんが朝食の準備をしてくれていました。今回、発電機と炊飯器、カセットコンロ、ホットプレートまで持ち込んで本格的に「食事」を楽しみます。ピット裏でご飯炊いているのはウチのチームだけ（爆）。レースだけでサーキットの雰囲気を味わうのもいいですが、家庭的な食事と仲間の笑顔を付け加える事で「心の豊かさ」も感じられるレース参戦にしたかったのが、今回の目的でもあり私の「サーキットの楽しみ方」でもあります。朝食の準備が出来る間、コーヒーを飲みながら、のんびりの私。傍らでは、CB-Fのクラッチレバー交換やグリスアップに動いてくれるＲＳＴさんがいます。「どんだけエースライダーよ」と自分でツッコむ（爆）。本当に仲間に恵まれているな～と実感すると共に、感謝の気持ちでいっぱいでした（涙）。この日の為に仕事を頑張ってよかった！。食器プレートにおにぎり二個、ウインナー、ダシ巻き卵とプチトマト、味噌汁の朝食が完成。「美味い！」野外で食べる温かい食事ほど、心にしみる一時はありません。大好きな仲間達とレース出来て、美味しい朝飯が食べられて幸せだ（笑）。なんてマッタリしてたらフリー走行の時間。食べ過ぎたお腹が落ち着くまもなく？ツナギを着込み、初めて着用する「ヘルメットリムーバー」に手こずりながらメットを被り、ピットロードにバイクを走らせます。シグナルがブルーになり、ピットロードから本コースへ。路面は完全なウェットです。様子見の走りを心がけてゆっくり走っていたつもりですが、４コーナーの入りでスピードメーターが８０キロになってました（汗）。広いコースと周りのペースに誤魔化されて、自分の感覚と実際のスピードが狂ってしまうのがサーキット走行の怖いところです。まだタイヤも温まっていないのですが、ＴＴ１００から来るはずの情報がまったく感じられません。と思った瞬間にＳ字のクリップでフロントタイヤが滑って流れました（汗）。転ばずに立て直しましたが、ハイポイント、レインボーコーナーでタイヤがグリップしている感覚がなく完全に「ビビリモード」に突入。コーナーでバイクを寝かせられず、何でこんなに滑るんだろう？とライン上を凝視したら・・・２スト車のオイルが点々と濡れた路面に玉虫色となって光っているのが見えました（汗）。それも全周にわたっています。「あ～こりゃダメだ」と諦めてコーナーはラインを外して走り、メインストレートとバックストレッチの直線だけ頑張った走りを展開。Ｍ田さんのサインボードから「５１」と表示されていたので「２分５１秒出でてるんだな」とガックリ。オイルに乗らないように慎重に走って無事フリー走行終了。ピットに戻りコース状況をＲＳＴさんに伝えます。ＲＳＴさん曰く「このタイムだと路面乾いても２分３０秒台じゃないの？」とおおよそのラップタイムが見えてきました。オイルが浮いていたとは言えウェット路面を得意としていた私。その自信が過信だった事を思い知らされました（汗）。オイル処理の為か、コース整備が遅れ２０分スケジュールが押します。他のクラスの走りを見ながら、ダベったりしてタイムアタックまでの時間を過ごします。トイレに行ったらツバメの巣があって、赤ちゃんツバメが凹んだ私を癒してくれました（笑）。時間が経つにつれ、コースはウェットからドライに変わります。厚い雲から日差しも見えてきました。タイムアタックとなり、準備をして走り出します。コース上はフリーの時とは打って変わったコンディション（笑）。周りのペースに引っ張られ好き勝手に走り、周回を重ねていきます。コーナーを繋げて走ることに専念し常に先を見るように心がけ、裏ストレートはスピードメーターの針が１８０キロを超えるところからが戦い。そして止まらないブレーキが何度も私とCB‐Fをコース外に誘ってくれます。「無茶な走りをしているな」と自分でも思う。でもこれが私とCB-Fの全速全開。「限界ギリギリ」なんてありきたりな言葉じゃなく、このCB-Fの性能を全部引き出して必死に走っていた。ストレートに戻ってきてＭ田さんのサインボードから「７」って文字が・・・「あ？まさか２分７秒？ウソでしょ？」と思いながら過信せず慎重に周回して、１５分のタイムアタックはチェッカーとなります。ピットに戻ってきたらＲＳＴさん、Ｍ田さんがニコニコ顔で喜んでいました（笑）。「いきなり２分１０秒で戻ってきた時はＲＳＴさんと二人でびっくりしてましたよ！」とＭ田さん。そりゃそーだ、「３０秒台位じゃないの」といい加減な事を言ってた人が居たんだもの（爆）。２分３秒行けんじゃないの？という会話に「これ以上は無理」と話す、ヘロヘロニなった私（笑）。何はともあれ？私の走りで、チームみんなを喜ばせる事が出来たのが本当に嬉しい。ベストラップ２分６秒６６３、平均速度１０６キロ、最高速度は１７５キロと言うタイムアタックの結果でした。この結果をドノーマル８１’ＣＢ７５０Ｆ（タイヤはＴＴ１００）のＳＵＧＯサーキット性能結果として、勝手に宣言しちゃいます（爆）。そして、１５年一緒に走ってきた「宇宙一カッコいいCB‐F」との集大成とします。タイムアタックの結果はそのまま模擬レースのグリット決めとなり、クラッシックＣクラス１３台中、９番グリットをゲットしました。タイムアタックの結果が良かったので？昼食の焼き肉の準備がなんだかノリノリな模様（爆）。焼き肉の準備が出来る間、ブレーキレバーが深くなってきたのでブレーキフルードの交換をしました。昼食メニューは焼き肉の他に、焼きおにぎりと焼きそば。全部平らげて満腹です（笑）。昼食の後は他のクラスの走行を見たり、体験走行を見学。あの平忠彦さんが来ていて、体験走行をしたライダーから抽選で二人を選び「平忠彦とタンデム体験」なる事をやっていました。ＸＪＲ１３００に平さんと選ばれたライダーがタンデムで走って行くのですが、メインストレートを駆け抜けるスピードが半端じゃないです（爆）。絶対後ろに乗りたくないと思いました（汗）。朝の雨がウソの様に、午後は真夏の日差しが差し込んできて暑くなってきました。いよいよ模擬レースの時間。予選で力を出し切ったため？模擬レースは順位キープの安定した走りを目標に挑みました。円陣を組み、気合を入れます。ピットロード出口の、シグナルが青になるまでがものすごく緊張した。そして同じＣクラスのマシンたちが全部レーサーだった事に気づく（汗）。サイティングラップの後、グリットに付いてレッドフラッグ退去。シグナルレッドが消えて全車一斉にスタート！。それなりなスタートでいい位置で第１コーナーに入りましたが、２コーナーで前のバイクに追突しそうになりブレーキドリフト（汗）肝を冷やしたまま走り、シケインを抜けた１０％勾配でシフトアップ時にギア抜けする症状が発生。これが起こるたびに坂道でスピードダウンして後続に抜かれ順位が下がっていきます（涙）。ギア抜け症状と付き合いながら、やっと落ち着いて走れたのはラスト２周のみ。タイムも２分６～７秒で安定してきたところでチェッカーフラッグ。もっといろいろ試したかったけど、５周の模擬レースは短すぎたな～（汗）。クラッシックミーティングＣクラス、１３台中１２位というリザルトでありました。一緒に走ったバイクを見ると「ノーマルでよくやった！」とCB‐Fを褒めてあげたいくらいの内容です。ピットに戻ってきて、チーム員みんなと抱き合って無事にレースを終えた事を喜び合います。レース談義しながら余韻に浸りつつ後片付けです。途中でリザルトを貰いに行ったら、表彰式の真っ最中。自分のリザルトを探していたら大柄の男性が私に寄ってきました。ＳＵＧＯの偉い人かと思い、なんの考えもなくその場を離れましたが、その男性が「平忠彦」と紹介された時「あいや～！握手くらいすればよかった～！」と悔しがったのは言うまでもないです（涙）。ハイエースにすべて積み込んでＳＵＧＯを出発。車内の会話そっちのけで、車を運転しながら今日一日の走行を思い出します。高速に乗り、鶴巣ＰＡでトイレ休憩。運転を変わってもらって、後部座席でＲＳＴさんとCB‐Fの今後について話し合います。ＳＵＧＯを本気で攻めるのであれば、方向性を決めてそれに向かって改良していかなければなりません。ですが、それをやってしまうと今のCB-Fとは別物になってしまいます。私のCB-Fは純然たる「ツーリングバイク」です。今の仕様を変える気はないので、来年もこの仕様のままサーキットを楽しむ事にします。ま～別にもう一台CB-Fを手に入れば問題ないんですが、そんな事しな～い（爆）。「しかし、よく頑張ったよ！」と後ろに積んであるCB-Fを撫でていたら、なにやらピカピカ光るものが・・・「あ”～！！トランスポンダー付けっ放し～！」。ＲＳＴさん青ざめ、一同プチパニック（爆）。レース終了後に返却しなきゃいけないトランスポンダーを、そのまま付けっ放しで帰ろうとしています。「やばい、下手すると買い取りになる（汗）ＳＵＧＯに戻るべ」と言うものの、ここは高速、古川手前です。とりあえず、ＳＵＧＯの事務局に電話して事情を説明。「翌日宅急便にて返却してください」とのことで、事なきを得ました。ＳＵＧＯ事務局さん申し訳ないっす（汗）。胆沢のＲＳＴに到着。食材の残りで晩御飯という名の「お疲れ様会」を開催。とうとう私にもビールが入ってしまい、エロトークが炸裂（爆）気が付いたら缶ビール６本空けてました（大汗）。そんなこんなで酔っ払ってたら、熊本からＲＳＴさんのモリワキ時代の先輩が現れてびっくり（笑）。私も７年ぶりの再会を喜びました。「サトさんだよね？」って７年ぶりに語りかけてくれたけど、私は名前も忘れてたって言う失礼な奴です（汗）。サーキットに何十万人もの観客が集まっていた頃の話や、当時のメカニック泣かせなライダーの話をしてくれてすごく面白かった。もっとお話したかったけど酔っ払いは電池切れ（爆）。後片付けをし、ＲＳＴから帰ってきて今日一日が終了しました。「自分のCB‐FでＳＵＧＯを何分で走れるんだろう？」と言う長年の疑問がすっきりしました。ノーマルCB-F乗りとして「２分６秒」ってタイムが遅いのか速いのか解らないけど、６年ぶりにＳＵＧＯを走って愛着あるCB‐Fで全速全開となり、このタイムが出せた事が嬉しくて仕方ないです。なにより８０年代の「ＡＭＡスーパーバイク」気取りが出来て本当に楽しかった（笑）。今日一日付き合って楽しんでくれた仲間達、本当にありがとうございました。また来年もCB‐Fでチャレンジすることを夢見ながら、仕事を頑張りたいと思います！。この日の模様はこちら。